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        隧道射流通風(fēng)機布置設(shè)計計算

        為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要,提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。

        在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組,并沿隧道方向間隔布置,為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求,射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間,為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲,通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機,或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度,或者采用雙速射流風(fēng)機。

         

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        隧道風(fēng)機任務(wù)時,含塵氣旋中塵粒與氣體分兩相活動,氣體從隧道風(fēng)機出口向入動時偏偏轉(zhuǎn)90度,因為塵粒存正在動量,品質(zhì)較大的塵粒進入流道后減速向葉片了作面與后盤的接壤處、葉片任務(wù)而活動,也有大批的塵粒向葉片非任務(wù)而活動。隧道風(fēng)機葉片的磨損方式一般分成腐蝕磨損、化學(xué)磨損、疲倦磨損和磨粒磨損等。葉片磨損次要由固粒對于隧道風(fēng)機葉片的沖蝕磨損和固粒正在葉片表而活動的擦傷式磨粒磨損組成,前端次要發(fā)作正在葉片前部,后者則次要發(fā)作正在葉片尾部。

        隧道射流風(fēng)機是應(yīng)用在隧道中的風(fēng)機,因為隧道是比較長的一種通道,所以對于通風(fēng)方面的要求是比較嚴(yán)格的,而隧道射流風(fēng)機是為了在隧道中使用而制作的一種風(fēng)機,能夠在隧道中使用,這款風(fēng)機就表示滿足了隧道的通風(fēng)要求。

        動土透風(fēng)形式應(yīng)依據(jù)隧道的長短、掘進礦井的斷面大小、動土辦法和設(shè)施環(huán)境等諸多因從來肯定。正在動土中,有做作透風(fēng)和強迫機器透風(fēng)兩類,內(nèi)中做作透風(fēng)是應(yīng)用洞室內(nèi)外的時差或者風(fēng)壓差來完成透風(fēng)的一種形式,正常僅只限短直隧道,且受洞外氣象環(huán)境的反應(yīng)極大,因此徹底依托于做作透風(fēng)是較少的,絕大少數(shù)隧道均應(yīng)采納強迫機器透風(fēng)。


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