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        一般單向行車的隧道采用縱向和半橫向通風(fēng)較好,能夠較充分地利用自然風(fēng)和活塞風(fēng);交通量大的隧道一方面有害氣體排放量大,另一方面安全要求高,所以一般應(yīng)選用橫向通風(fēng)或半橫向通風(fēng)方式。隧道所處地層的地質(zhì)條件好,隧道施工比較容易,費(fèi)用低,這時(shí)選用橫向通風(fēng)方式;如果圍巖條件差,則可能由于隧道施工困難,以及施工費(fèi)用高而影響到橫向通風(fēng)的使用。

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        視頻作者:津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司






        隧道射流風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障包含哪些?

        隧道風(fēng)機(jī)也叫隧道射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī),廣泛利用于水利工程水壩工程項(xiàng)目、道路、鐵線路、地鐵站等隧道的具體操作。大家就隨從小編一路來(lái)看一下隧道射流風(fēng)機(jī)常見(jiàn)的常見(jiàn)故障有甚么。

        煤炭企業(yè)風(fēng)機(jī)工作中物質(zhì)中常會(huì)帶有必定量巨細(xì)不1、外觀設(shè)計(jì)各除此以外同體顆粒物,如除塵設(shè)備的引風(fēng)機(jī)、氣力輸送系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)。由于這類風(fēng)機(jī)是在氣旋中工作中的,氣旋中的顆粒物不單對(duì)風(fēng)機(jī)造成磨損,又要在風(fēng)機(jī)葉片上粘附積塵,且這類磨損和積塵盡是不均勻的。要以使風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡遭遇破損,造成風(fēng)機(jī)震動(dòng),削減風(fēng)機(jī)操作壽命,斗勁嚴(yán)重時(shí)可讓風(fēng)機(jī)不成以一切正常工作中。隧道射流風(fēng)出格是風(fēng)機(jī)葉片的磨損加倍斗勁嚴(yán)重,它不單破損風(fēng)機(jī)內(nèi)的工作特點(diǎn),且隨便激起葉片割裂及飛車等重特大工作中。

        傳動(dòng)系統(tǒng)部位磨損都是風(fēng)機(jī)廣泛存在的不足,在其中匯集各類機(jī)械零件、輥類、減速器、電動(dòng)機(jī)、泵類等轉(zhuǎn)動(dòng)軸承位、帶座軸承、健槽及羅紋等部位,傳統(tǒng)式的補(bǔ)焊機(jī)生產(chǎn)加工定編易導(dǎo)致材料侵害,造成構(gòu)件形變或割裂,存有很大的局限;電刷鍍和噴漆再機(jī)械加工的定編常常必須外協(xié),不單修補(bǔ)期長(zhǎng)、堅(jiān)韌度高,而且因修復(fù)的原材料還是金屬?gòu)?fù)合材料,不成以從根柢上措置導(dǎo)致磨損的啟事(金屬材料耐沖擊工作能力及讓步性較弱);隧道射流風(fēng)更有很多構(gòu)件只有選用報(bào)費(fèi)拆換,大大的前進(jìn)了制作本錢和庫(kù)存量配件,使公司超卓絕倫的本錢上風(fēng)遭遇閑置不用和華侈。

        1、 風(fēng)機(jī)在正常情況下,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月左右,須用黃油向軸承注入鈣鈉基潤(rùn)滑脂或二硫化鉬潤(rùn)滑脂。風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行3-6個(gè)月,更換一次潤(rùn)滑脂,以充滿軸承空間2/3為宜。

        2、 風(fēng)機(jī)定期維護(hù)保養(yǎng),風(fēng)機(jī)內(nèi)部的積灰、污垢等。

        3、 在風(fēng)機(jī)的開(kāi)機(jī)、停機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如發(fā)現(xiàn)不正常情況,主要包括溫度、振動(dòng)、噪音等,應(yīng)立即進(jìn)行檢修。

        4、 利用調(diào)節(jié)裝置將三角膠帶經(jīng)常保持均勻拉緊狀態(tài),不能過(guò)松或過(guò)緊。幾條三角膠帶長(zhǎng)度應(yīng)盡量相同。

        5、 對(duì)于未使用的備用機(jī)或停用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的風(fēng)機(jī),應(yīng)定期將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)120°-180°,以免主軸彎曲。在風(fēng)機(jī)的進(jìn)口或出口加上閥門,起動(dòng)時(shí)將其關(guān)閉,運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門開(kāi)啟,至達(dá)到規(guī)定工況程度,內(nèi)圈與軸配合松緊程度。

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