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      津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
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      • 主營:風(fēng)機(jī),鼓風(fēng)機(jī),通風(fēng)機(jī),離心通風(fēng)機(jī)
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        • 供貨總量:不限
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        天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)

        隧道中射流風(fēng)機(jī)作用有多重要

        隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米,隧道和地下鐵道站光靠進(jìn)出口的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,它必須安裝射流風(fēng)機(jī)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除(隧道內(nèi)通行汽車的排煙),以供工作人員和旅客之需。

        射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。射流風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道,土建造價低;風(fēng)機(jī)容易安裝,運(yùn)行、維護(hù)簡單,是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。射流風(fēng)機(jī)運(yùn)行時,將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的一端吸入,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升,從而推動隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動。當(dāng)流動速度衰減到一定程度時,下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣,就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。

        根據(jù)通風(fēng)形式的不同,射流風(fēng)機(jī)分為單向射流風(fēng)機(jī)和雙向可逆射流風(fēng)機(jī)兩大類型。單向射流風(fēng)機(jī),一般用作單向通風(fēng);在特殊情況下風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn),可提供50%~80%的正向推力。雙向可逆射流風(fēng)機(jī),可用作雙向通風(fēng),方便用戶對氣流方向的控制,風(fēng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)時的推力基本相等。

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        隧道風(fēng)機(jī)一般是掛在隧道頂部或者是兩側(cè),用來置換隧道中車的廢氣。隧道風(fēng)機(jī)很重,又裝在隧道頂部,所以存在一定的安全隱患,必須要做拉拔試驗(yàn),合格之后才可以使用。風(fēng)機(jī)拉拔試驗(yàn)是通過施加不同的自重壓力,測試支撐風(fēng)機(jī)的各類配件承重能力。試驗(yàn)過程中,第三方檢測人員根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)對風(fēng)機(jī)自重壓力進(jìn)行測驗(yàn),首先將千斤頂放置在風(fēng)機(jī)支架底部的中心位置,底部用鋼板加固,千斤頂上方放置一塊能承受試驗(yàn)壓力的鋼板手動施加荷載,預(yù)埋件及支架承受的垂直拉力為拉拔儀顯示屏的讀數(shù),將設(shè)定的檢驗(yàn)荷載分為 10 級,每級持荷 1min,直至加載至檢驗(yàn)荷載,并持荷 2min,持荷期間檢查風(fēng)機(jī)吊架有無性變形、有無焊縫開裂,預(yù)埋鋼板有無松動及其周邊混凝土有無開裂等異常情況。

        可逆射流風(fēng)機(jī)也被稱為雙向射流風(fēng)機(jī),能夠通過控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向,實(shí)現(xiàn)通風(fēng)方向的控制;由于車輛在隧道中雙向行駛,車輛產(chǎn)生的活塞效應(yīng)無法用于隧道內(nèi)的通風(fēng),同時當(dāng)外界的自然風(fēng)與隧道流風(fēng)機(jī)工作方向相反時,將加大隧道內(nèi)通風(fēng)的難度,因此利用雙向射流風(fēng)機(jī)的可逆性,可以通過調(diào)整風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向來減少風(fēng)機(jī)的能量損失。

        射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。

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