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        如何解決射流風(fēng)機(jī)的噪音問題

        解決射流風(fēng)機(jī)的噪聲不僅是自然環(huán)境的要求,也是客戶在毛發(fā)生活中保證每個(gè)人健康生活方式的要求。因此,迫切需要解決射流風(fēng)機(jī)的噪聲問題。射流風(fēng)機(jī)的噪聲問題一直是常見故障問題中比較典型的一種。為了解決這個(gè)問題,人們首先應(yīng)該找出問題的原因。

        離心式葉輪的旋轉(zhuǎn)很正常,因?yàn)橛龅綒怏w的摩擦阻力效應(yīng),噪聲很正常,這種噪聲個(gè)人稱為隔音噪聲,隔音噪聲是由于葉片周圍機(jī)械和葉片開口設(shè)計(jì)方案試圖旋轉(zhuǎn)不均勻的流動(dòng)場相互浸沒而產(chǎn)生的噪聲,進(jìn)氣口前由于導(dǎo)向葉片或金屬材料防塵蓋而產(chǎn)生的進(jìn)氣口干燥和噪聲。葉片在凸凹或模糊的外殼中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)頻率噪聲。一旦噴流風(fēng)機(jī)暴露出這樣的困難,人們必須睜開和改進(jìn)離心式葉輪。

        有很多葉片開啟和更新的準(zhǔn)備。廣泛的是葉片破孔的準(zhǔn)備。這種準(zhǔn)備可以減少渦旋噪聲,使遇到的自由落體速度非常好。在某些情況下,首先采用工作輪葉片破孔法。由于葉片出風(fēng)口經(jīng)常暴露渦旋分離,采用破孔法,可以使部分氣旋通過葉片的高壓表面流入葉片的底部壓力表面,并可以督促葉片分別在點(diǎn)下方移動(dòng),從而減少葉片進(jìn)出橫截面的分離區(qū)域,降低噪聲的效果。

        除了自由落體的速度外,在運(yùn)行過程中,旋轉(zhuǎn)軸承會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦,因此暴露噪音的可能性相對較大。在旋轉(zhuǎn)軸承的保護(hù)和調(diào)理過程中,必須立即調(diào)查進(jìn)氣系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行。在一個(gè)精致的自然場景下,噴氣風(fēng)機(jī)的運(yùn)行也可以在一定程度上控制噪聲的大小。

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        射流通風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí),將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的一端吸入,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其它氣體,量傳送給隧道內(nèi)力的壓氣,從產(chǎn)推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí),下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣,就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸入新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。

        可逆射流風(fēng)機(jī)也被稱為雙向射流風(fēng)機(jī),能夠通過控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向,實(shí)現(xiàn)通風(fēng)方向的控制;由于車輛在隧道中雙向行駛,車輛產(chǎn)生的活塞效應(yīng)無法用于隧道內(nèi)的通風(fēng),同時(shí)當(dāng)外界的自然風(fēng)與隧道流風(fēng)機(jī)工作方向相反時(shí),將加大隧道內(nèi)通風(fēng)的難度,因此利用雙向射流風(fēng)機(jī)的可逆性,可以通過調(diào)整風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方向來減少風(fēng)機(jī)的能量損失。

        射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。

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