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        更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般應(yīng)用于隧道噴氣風(fēng)機(jī)制造企業(yè),但除嚴(yán)格的質(zhì)量控制外,空氣制造企業(yè)也是風(fēng)機(jī)組裝的重要組成部分,嚴(yán)重?fù)p害了隧道噴氣風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝效率。

        所以,隧道射流風(fēng)機(jī)組裝一定要慎重,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。安裝時(shí),首先要以基座為基礎(chǔ),做導(dǎo)向板,在安裝臺(tái)設(shè)置時(shí),在基座上適當(dāng)保護(hù)切面,在基礎(chǔ)設(shè)置時(shí)要注意腐蝕等不良現(xiàn)象均勻。

        請(qǐng)注意軸承與飛輪風(fēng)機(jī)底座的緊密連接,一般情況下,0.2處垂直不評(píng)為1000,橫不評(píng)為0。3軸承必須修改,旋轉(zhuǎn)軸和外殼必須修正后才能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

        此外,隧道噴流風(fēng)機(jī)外殼安裝時(shí),工作人員必須先安裝標(biāo)準(zhǔn)件,一般應(yīng)在確定車床位置后將其置于轉(zhuǎn)輪軸上,再確定葉輪輸入與車身之間的軸向距離,確定是否連接螺栓,調(diào)節(jié)軸向間距,調(diào)節(jié)隧道噴流風(fēng)機(jī)的工作效率。

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        射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式有哪些?

        1.側(cè)流

        風(fēng)道在車道兩側(cè)。另一方面,新鮮空氣經(jīng)側(cè)壁橋孔進(jìn)入車道,側(cè)壁柱橋孔吸入浸入式隧道的排氣管,通過浸入管法移土。

        2.半橫向

        送排風(fēng)。雖然與橫向通風(fēng)相比成本較低,但通風(fēng)效果和延伸控制不同于橫向通風(fēng),可用于1000米?3000米的隧道,一般在車道內(nèi)和車道下方都設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。車道下方設(shè)有排風(fēng)管,新鮮空氣從隧道口進(jìn)入車道。隧道風(fēng)機(jī)管道兩端用風(fēng)機(jī)隔開管道前半段已排干凈,老板也已排干凈。按常用進(jìn)氣或排風(fēng)管道確定為弓形通風(fēng)。

        對(duì)于風(fēng)機(jī)消耗的電能主要靠燃煤提供,降低風(fēng)機(jī)工作損耗,提升工作效率對(duì)節(jié)能減排有照極 其重要的作用。由于環(huán)保要求不斷提升,對(duì)電站風(fēng)機(jī)而言,需要對(duì)風(fēng)機(jī)的壓力進(jìn)行加大。但是在參數(shù)選擇上會(huì)存在問題,例如:參數(shù)較大、無(wú)法配合等。在大多數(shù)風(fēng) 機(jī)上都會(huì)多少存在或多或少的壓力裕量。我們?cè)谠鲈O(shè)脫硝系統(tǒng)或除塵器,對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行改造時(shí),發(fā)現(xiàn)改成的風(fēng)機(jī)與原風(fēng)機(jī)壓力相差甚小,甚至原風(fēng)機(jī)就能在節(jié)省電消耗 的條件下,滿足正常運(yùn)行要求,只是存在壓力裕量。為此,除重新進(jìn)行選型設(shè)計(jì),更換成新型風(fēng)機(jī)的措施外,僅對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行局部改造就能滿足壓力提升要求,這是電 廠需要和歡迎的。

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