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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)隧道風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)該準(zhǔn)備什么？
①正在隧道風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)事先，應(yīng)審查葉輪徑向間隙能否勻稱，葉片裝置立場(chǎng)能否分歧，并確保隧道風(fēng)機(jī)外部和左近沒有異物。隧道風(fēng)機(jī)設(shè)有防罩子，隧道風(fēng)機(jī)封閉前必需將防罩子裝上，并看其葉輪運(yùn)行位置與殼子上的標(biāo)記能否分歧。
②隧道風(fēng)機(jī)應(yīng)正在規(guī)則的工況區(qū)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，偏偏離運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)會(huì)使直流電耗費(fèi)增大，以至延長(zhǎng)隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)用壽數(shù)。
③隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如收回異樣聲響，應(yīng)予即時(shí)停機(jī)，審查有否正在彈道內(nèi)有其硬質(zhì)雜品碰撞隧道風(fēng)機(jī)葉輪，或者彈道驟然沒有測(cè)阻塞，或者彈道螺帽松動(dòng)。
④隧道風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)該準(zhǔn)備什么？雙速隧道風(fēng)機(jī)試工時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)低速，并審查繚繞位置能否準(zhǔn)確；起動(dòng)高速時(shí)必需待隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)動(dòng)后再起，以防高速反向繚繞，惹起電門跳閘及發(fā)電機(jī)受損。試工今人數(shù)沒有少于兩人，一人掌握電源，一人視察隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，發(fā)覺異樣景象即時(shí)停機(jī)審查；審查繚繞位置能否準(zhǔn)確；隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)程中，應(yīng)審查各相運(yùn)行直流電能否失調(diào)、直流電能否超越額外直流電；若有沒有畸形景象，應(yīng)中止審查。
⑤隧道風(fēng)機(jī)答應(yīng)全壓起動(dòng)或者起動(dòng)，但應(yīng)留意，全壓起動(dòng)時(shí)的直流電為5~7倍的額外直流電，起動(dòng)轉(zhuǎn)距與電壓平方成反比，當(dāng)電網(wǎng)定量有余時(shí)，應(yīng)采納起動(dòng)。
⑥若運(yùn)轉(zhuǎn)直流電超越其額外直流電，應(yīng)審查供應(yīng)隧道風(fēng)機(jī)的電壓能否畸形。隧道風(fēng)機(jī)到達(dá)畸形轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)檢測(cè)隧道風(fēng)機(jī)各相輸出直流電能否畸形，隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)直流電沒有能超越其額外直流電。
隨著大量的公路隧道建設(shè)，運(yùn)營(yíng)安全問題越來越受到重視。在隧道中，車輛行駛過程中所排放的尾氣長(zhǎng)時(shí)間滯留，不但會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)造成侵蝕，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)形成，而隧道的火災(zāi)救援又一直是個(gè)難題。射流風(fēng)機(jī)作為隧道中的“呼吸通道”，能夠把隧道中車輛排放的尾氣由隧道內(nèi)置換出來，是火災(zāi)救援中的關(guān)鍵，是保證隧道運(yùn)營(yíng)安全的一個(gè)重要保障。因此，作為隧道建設(shè)中的生命工程，風(fēng)機(jī)的安裝及支承結(jié)構(gòu)必須達(dá)到規(guī)范的要求。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)一般用于市政隧道項(xiàng)目，在隧道內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。隧道射流風(fēng)機(jī)分帶消聲器和不帶消聲器[進(jìn)出口加集(散)流器]二種規(guī)格，又分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和可逆式（雙向）射流風(fēng)機(jī)[SDS(R)]二種通風(fēng)形式?？赡媸缴淞黠L(fēng)機(jī)在緊急狀態(tài)下的正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要，SDS(R)可逆式射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。
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