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        隧道射流通風(fēng)機布置設(shè)計計算

        為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要,提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。

        在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組,并沿隧道方向間隔布置,為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求,射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間,為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲,通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機,或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度,或者采用雙速射流風(fēng)機。

         

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        隧道射流風(fēng)機的適用場所是在隧道中,而隧道又是十分特殊的一個環(huán)境,所以在使用的過程中更應(yīng)該謹(jǐn)慎小心,多多注意細(xì)節(jié),如果出現(xiàn)了故障一定要進(jìn)行隧道射流風(fēng)機停機然后及時的維修,這樣才能夠保證不耽誤工作。隧道風(fēng)機勒材的耐磨性或者耐沖蝕性正比于定然任務(wù)條件下部門分量的磨粒沖鋒陷陣資料名義形成的靶材分量或者容積喪失。隧道風(fēng)機葉輪磨損,實踐上是一種噴砂型的液體粒子對于靶材表而的沖蝕。液體粒子沖鋒陷陣到靶材表而上,正常都會形成靶材的沖蝕毀壞。

        隧道風(fēng)機任務(wù)時,含塵氣旋中塵粒與氣體分兩相活動,氣體從隧道風(fēng)機出口向入動時偏偏轉(zhuǎn)90度,因為塵粒存正在動量,品質(zhì)較大的塵粒進(jìn)入流道后減速向葉片了作面與后盤的接壤處、葉片任務(wù)而活動,也有大批的塵粒向葉片非任務(wù)而活動。粉塵粒子進(jìn)入隧道射流風(fēng)機葉輪后與壁面彼此作用,正在離心流道的出口海域和整個軸向流道內(nèi),根本上是正在氣旋的夾帶及本身彈性的穿競爭用下以非零攻角碰撞壁面,而后又彈起進(jìn)入流道內(nèi),那樣惹起崖壁而資料的磨損是垂范的沖蝕磨損;



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