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        風(fēng)筒的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、風(fēng)筒出口風(fēng)阻(壓入式通風(fēng))或風(fēng)筒入口風(fēng)阻(抽出式通風(fēng)),且根據(jù)通風(fēng)方式的不同,各有相應(yīng)繁瑣的計算公式。但在實際應(yīng)用,風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外,還與風(fēng)筒的吊掛、維護、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān),因此,很難用相應(yīng)的計算公式進行計算,一般都根據(jù)實測風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻(包括局部風(fēng)阻)作為衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。

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        隧道施工通風(fēng)是指將炮煙、運輸車輛排放的廢氣以及施工過程中產(chǎn)生的粉塵排至洞外,為施工人員輸送新鮮空氣。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。影響隧道通風(fēng)方式選擇的的因素 。隧道越長,對隧道通風(fēng)的安全性和可靠性要求越高 、隧道交通條件指隧道內(nèi)為單向行車還是雙向行車以及隧道的交通量。

        近年來城市地鐵、公路隧道的建設(shè)進入投資高峰期,隧道風(fēng)機使用保持快速增長態(tài)勢。在日常的生活中,我們幾乎到處都能看到隧道風(fēng)機的身影,有些人對隧道風(fēng)機作用還是不太了解,下面我們簡單了解一下隧道風(fēng)機。

        隧道風(fēng)機在隧道和地鐵中的作用

        隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米,隧道和地下鐵道站光靠進出口的自然風(fēng)是遠遠不夠的,它必須安裝隧道風(fēng)機輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除(隧道內(nèi)通行汽車的排煙),以供工作人員和旅客之需。

        隧道給排氣通風(fēng)機以軸流式為主,要求是依據(jù)隧道內(nèi)的濃度可自動運轉(zhuǎn),以動葉可調(diào)式為宜,可提高風(fēng)機運行效率,并在發(fā)生火災(zāi)時能夠逆轉(zhuǎn),使之迅速排煙。而地下鐵道給排氣通風(fēng)機則可用離心式或軸流式,也可通用隧道通風(fēng)機。由于給排氣口處于市內(nèi)的地面上,故要求風(fēng)機噪聲宜低。在短隧道、長隧道或地下鐵道可使用噴流式或軸流通風(fēng)機。這種風(fēng)機 是吊在天棚上使用的。因噪聲大,需加消聲罩,并可根據(jù)風(fēng)向使之逆轉(zhuǎn)。

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