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        隧道式通風(fēng)(Tunnel Ventilation)普遍應(yīng)用于現(xiàn)在的配種豬舍和育肥豬舍,是一種很流行的通風(fēng)方式。這種通風(fēng)模式如圖1所示是在豬舍一側(cè)安裝風(fēng)機(jī),另一側(cè)開墻體進(jìn)風(fēng)口(很多畜禽舍會在進(jìn)風(fēng)口位置安裝濕簾),風(fēng)機(jī)開啟舍內(nèi)形成負(fù)壓,從進(jìn)風(fēng)口到風(fēng)機(jī)的空間內(nèi)產(chǎn)生風(fēng)速。該通風(fēng)模式的主要特點(diǎn)是可以在豬舍產(chǎn)生持續(xù)風(fēng)速,夏季是依靠風(fēng)速增加豬只的散熱。

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        視頻作者:津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司






        怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?

        隧道我們每個(gè)人都見過,是一條又長又黑的通道,而在這條通道中都會安置著隧道射流風(fēng)機(jī),雖然我們平常不會去注意,但是一條隧道不可能安置一條隧道射流風(fēng)機(jī),而是多臺風(fēng)機(jī)一起配合著使用的,但是這種情況會出現(xiàn)一種弊端,那就是失速現(xiàn)象,所以為了防止這個(gè)失速的現(xiàn)象出現(xiàn)我們一定要進(jìn)行一些系列的措施。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?

        如關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動葉仍沒有能復(fù)原畸形運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可將失速隧道射流風(fēng)機(jī)動葉關(guān)至零,從小動葉開度開端并入。依據(jù)跳閘磨煤機(jī)的風(fēng)門狀況,調(diào)動風(fēng)壓至畸形值??旖萆邫C(jī)組載荷,關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動葉開度,以至風(fēng)機(jī)復(fù)原畸形運(yùn)轉(zhuǎn)。

        審查并確認(rèn)風(fēng)道各隔板全副翻開。關(guān)于送風(fēng)機(jī)或者許引風(fēng)機(jī),當(dāng)發(fā)作失速時(shí),及時(shí)調(diào)動隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)量失調(diào),爐臺負(fù)壓穩(wěn)固,非多余狀況沒有必減載荷,但要預(yù)防正在并入和調(diào)動進(jìn)程中隧道射流風(fēng)機(jī)涌現(xiàn)搶景色象,使隧道射流風(fēng)機(jī)流量單程穩(wěn)定。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?再次,恰當(dāng)升高母管風(fēng)壓,使待并風(fēng)機(jī)能較易并入。操作要陡峭,并入進(jìn)程中沒有能有其它大的操作,特別是制粉零碎及零碎,維持機(jī)組各運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)穩(wěn)固。

        射流風(fēng)機(jī)應(yīng)用在隧道進(jìn)出口等通風(fēng)系統(tǒng)中 射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用于公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,提供全部的推力;也可用于半橫向通風(fēng)系統(tǒng)或橫向通風(fēng)系統(tǒng)中的敏感部位,如隧道的進(jìn)、出口,起誘導(dǎo)氣流或排煙等作用。   一、射流風(fēng)機(jī)介紹射流風(fēng)機(jī)是一種開放進(jìn)、出口的特殊軸流風(fēng)機(jī),在這種工作條件下風(fēng)機(jī)被設(shè)計(jì)為具有效率(大于運(yùn)行于具有一定靜壓的工作點(diǎn))。射流風(fēng)機(jī)對空氣的作用力,即通常所說的——推力,與風(fēng)機(jī)支承受到的力“等大、反向”。二、產(chǎn)品選用要點(diǎn)   1. 射流風(fēng)機(jī)選用控制參數(shù)為:風(fēng)量、風(fēng)壓、噪聲等。   2. 射流通風(fēng)機(jī)主要用于停車庫或其他體育商業(yè)場館縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,其實(shí)風(fēng)機(jī)一般懸掛在房間頂部或兩側(cè),不占用建筑面積,也不需要另外修建風(fēng)道,具有、噪音低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維護(hù)簡便的特點(diǎn)。

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