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北京隧道風(fēng)機(jī)-津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán) :
天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、風(fēng)筒出口風(fēng)阻(壓入式通風(fēng))或風(fēng)筒入口風(fēng)阻(抽出式通風(fēng)),且根據(jù)通風(fēng)方式的不同,各有相應(yīng)繁瑣的計(jì)算公式。但在實(shí)際應(yīng)用,風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外,還與風(fēng)筒的吊掛、維護(hù)、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān),因此,很難用相應(yīng)的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算,一般都根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻(包括局部風(fēng)阻)作為衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。
自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備,利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時(shí)產(chǎn)生的交通風(fēng)力,達(dá)到通風(fēng)目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制,對(duì)于單向行使的隧道長度影響不大,即使隧道很長也有足夠的通風(fēng)能力?;旌鲜酵L(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要,由豎井與上述各種方式組成為合理的通風(fēng)系統(tǒng)。而汽車會(huì)排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣,而通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分,使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。
隧道射流風(fēng)機(jī)如何管理?
隧道射流風(fēng)機(jī)的其實(shí)就是隧道通風(fēng)機(jī),隧道射流風(fēng)機(jī)的作用是通風(fēng)排塵,可是什么樣的風(fēng)機(jī)不進(jìn)行通風(fēng)排塵呢?隧道射流風(fēng)機(jī)是在隧道進(jìn)行施工的時(shí)分,排出因?yàn)?,一些機(jī)械使用是放出的一些有害的物質(zhì),保證隧道施工中工人安全的施工的一個(gè)風(fēng)機(jī)。隧道射流風(fēng)機(jī)并不是就隨意找一個(gè)空曠的當(dāng)?shù)財(cái)[上進(jìn)行使用的,期間還是要進(jìn)行一個(gè)進(jìn)行的管理。隧道射流風(fēng)機(jī)怎樣進(jìn)行進(jìn)行管理?
①管理方面
不能隨意停風(fēng)機(jī);隧道射流風(fēng)機(jī)的低壓方位聯(lián)接件間必需運(yùn)用襯墊,風(fēng)機(jī)與風(fēng)筒接口懇求捆扎細(xì)致,防止低壓方位透風(fēng);預(yù)備一臺(tái)備用透風(fēng)機(jī),若發(fā)作缺點(diǎn)時(shí),正在較短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換。
②通風(fēng)系統(tǒng)的管理隧道射流風(fēng)機(jī)怎樣進(jìn)行進(jìn)行管理?要保持隧道射流風(fēng)機(jī)透風(fēng)瑣細(xì)的使命情況,必需增強(qiáng)對(duì)于瑣細(xì)的維護(hù)管理,尤其是隧道射流風(fēng)機(jī)長距離的透風(fēng)軟管,更需求經(jīng)常檢查、修正、調(diào)集、轉(zhuǎn)換,代表日常維護(hù)使命,調(diào)集、設(shè)備透風(fēng)彈道;當(dāng)班員要保證風(fēng)筒質(zhì)量,每個(gè)一千米中止一次側(cè)風(fēng)使命。
③提高安全質(zhì)量,下降通風(fēng)阻力每隔定然距離正在隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)筒衣服置放水嘴,隨時(shí)放出風(fēng)筒中凝集的瀝水;實(shí)施活期巡回檢查制,增強(qiáng)維護(hù),發(fā)覺破漏,及時(shí)修正;風(fēng)筒聯(lián)接處增多堵漏裝置,正在兩節(jié)風(fēng)筒的接頭處單程包袱,過火縮小接口透風(fēng),將風(fēng)筒百米透風(fēng)率縮小到百分之一點(diǎn)一六。
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