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天津津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(圖)-隧道風(fēng)機(jī)報價-江蘇隧道風(fēng)機(jī) :
天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)監(jiān)理要點(diǎn):(1)隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍,應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小,工作面的位置選用不同高度的照明;潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。(2)隧道內(nèi)各部照明電器為:開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V;成洞地段為ll0~220V;手提作業(yè)燈為12~36V.(3)隧道內(nèi)用電線路,應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定高度用瓷瓶懸掛牢固,不得將電線掛在鐵釘及其他鐵件上,不許捆扎在一起,使用的電纜線應(yīng)懸掛在高處,嚴(yán)禁拖在地面上受車輛碾壓。(4)隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)檢修管理,在檢修電器和照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。
離心風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同,均是由于氣體流速較低,壓力變化不大,一般不需要考慮氣體比容的變化,即把氣體作為不可壓縮流體處理。離心風(fēng)機(jī)可以由左右兩側(cè)制成。從馬達(dá)側(cè)面:葉輪順時針旋轉(zhuǎn),稱為右旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇;葉輪逆時針旋轉(zhuǎn),稱為左旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇。離心風(fēng)機(jī)是一種可變流量恒壓裝置。當(dāng)速度恒定時,離心風(fēng)機(jī)的壓力 - 流量曲線應(yīng)為直線,實(shí)際特性曲線由于內(nèi)部損耗而彎曲。
隧道射流風(fēng)機(jī)在地鐵里怎么配電?
我們都知道隧道射流風(fēng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于水利大壩工程、鐵路、地鐵、公路等隧道的使用。而雖然在隧道中使用,但是隧道射流風(fēng)機(jī)是要進(jìn)行通電的一種機(jī)械設(shè)備,這種風(fēng)機(jī)有著高壓力、低噪音并且的風(fēng)機(jī),但是配電也是要根據(jù)其功率以及供電的距離來設(shè)計一個配電的方案然后進(jìn)行使用,我們之前討論過的文章內(nèi)容基本都是在公路鐵路隧道中使用的情況,今天我們就來討論下隧道射流風(fēng)機(jī)在地鐵里怎么配電?
⑴這時能夠正在風(fēng)機(jī)的周邊裝設(shè)電控室,由間隔港口近的變電所反應(yīng)電源,傳送給區(qū)間電控室中停止電源切換,而過此進(jìn)程的轉(zhuǎn)換以后,再供應(yīng)到隧道風(fēng)機(jī)當(dāng)中。這種辦法既能夠?qū)㈦妷旱膯适д莆照诎俜种逡詢?nèi),又防止了風(fēng)機(jī)無奈發(fā)動的成績,同聲也滿意了電源主動切換的需要,大大升高了利潤。正在隧道風(fēng)機(jī)間隔港口主體較遠(yuǎn),但又小于三百米的時分。
⑵分流兩路的電源能夠有變電所傳送電源給環(huán)控室,由單回路的供電形式為風(fēng)機(jī)供電。能夠沒有此外安裝電控室,而是由港口的環(huán)控電控室一致治理供電。這種狀況下能夠由環(huán)控室承當(dāng)自正在切換電源的使命,滿意標(biāo)準(zhǔn)請求的供電范疇。正在隧道射流風(fēng)機(jī)營建正在港口的主體當(dāng)中時。隧道射流風(fēng)機(jī)在地鐵里怎么配電?
⑶若是正在港口內(nèi)制備齊高壓配餐室,配餐室正在供電時就會由于風(fēng)機(jī)間隔港口太遠(yuǎn),從而運(yùn)用大功率的供電安裝停止供電,電壓碩大,風(fēng)機(jī)難以發(fā)動。由其反應(yīng)的能源變壓器經(jīng)后為風(fēng)機(jī)供電。此計劃能夠浪費(fèi)高壓電線。這時若是為了升高電壓而采取大電線的供電形式,就會形成少量的供電利潤,牢靠性也會升高。正在隧道風(fēng)機(jī)間隔港口主體三百米的時分。為了處理該署成績,能夠正在區(qū)間內(nèi)隧道風(fēng)機(jī)的中間建立變電所。
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