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        當(dāng)導(dǎo)葉安裝角θ=0°時,導(dǎo)葉對進(jìn)口氣流基本上無作用,氣流將以徑向流入葉輪葉片。當(dāng)θ>0°時,進(jìn)口導(dǎo)葉將使氣流進(jìn)口的速度沿圓周速度方向偏轉(zhuǎn)θ角,同時對氣流進(jìn)口的速度有一定的節(jié)流作用,這種預(yù)旋和節(jié)流作用將導(dǎo)致風(fēng)機性能曲線下降,從而使運行工況點變化,實現(xiàn)風(fēng)機流量調(diào)節(jié)。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)的節(jié)能原理。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置即在鼓風(fēng)機吸風(fēng)入口附近裝設(shè)一組可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角的導(dǎo)葉-進(jìn)口導(dǎo)葉,其作用是使氣流在進(jìn)入葉輪之前發(fā)生旋轉(zhuǎn),造成扭曲速度。


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        鼓風(fēng)機是空調(diào)系統(tǒng)的一個“風(fēng)扇”。鼓風(fēng)機通過葉輪旋轉(zhuǎn),將車內(nèi)或者車外的空氣吸入鼓風(fēng)機,并在離心力的作用下,進(jìn)入空調(diào)箱內(nèi)。通過改變鼓風(fēng)機輸入電壓的方式,來改變鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速,從而改變風(fēng)量的大小。聲音大是正?,F(xiàn)象無需擔(dān)心。鼓風(fēng)機是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器,而鼓風(fēng)機控制電路是為了滿足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求?,F(xiàn)代汽車鼓風(fēng)機的調(diào)速一般使用電阻式,進(jìn)行風(fēng)速的控制,因用幾個電阻串聯(lián)控制,其原理結(jié)構(gòu)簡單,安裝檢修方便,得以廣泛使用。

        如果驅(qū)動電機和高壓鼓風(fēng)機之間的裝配配合比較好的話,驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩),運轉(zhuǎn)時也會很平順,沒有脈動感。而在不同心時,驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于高壓鼓風(fēng)機輸入端的徑向力。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸彎曲,而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時,該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時,驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。

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