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津鼓風(fēng)機集團公司(多圖)-天津風(fēng)機 :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機在地下車庫防排煙系統(tǒng)軟件中運用射流風(fēng)機,送風(fēng)系統(tǒng)軟件的設(shè)定算作較為關(guān)鍵的一個階段。一般 ,為了更好地確保送風(fēng),會另外應(yīng)用送風(fēng)機及其要求總面積的送風(fēng)口開展送風(fēng)。另外,為了更好地合理機構(gòu)地下車庫中的循環(huán)系統(tǒng),送風(fēng)機和送風(fēng)口的較大送風(fēng)速度是為1m/s,而消防疏散途徑及其陡坡的送風(fēng)速度也是不必超出5m/s,當(dāng)送風(fēng)口和排煙口的設(shè)定是可以各自在地下車庫的兩邊,假如在地下車庫的同一側(cè)時,彼此之間的間距少要維持5m間距。
射流風(fēng)機的安裝就位
a.在安裝風(fēng)機前必須核對風(fēng)機的機號、型號、傳動方式,葉輪旋轉(zhuǎn)方向,出風(fēng)口位置等。
b.風(fēng)機安裝采用專業(yè)射流風(fēng)機安裝車一臺、進行吊裝就位。風(fēng)機捆扎點的索具應(yīng)用軟索具,以免損壞設(shè)備漆層。轉(zhuǎn)子、軸頸和軸封等處均不應(yīng)做為捆縛部位。
c.風(fēng)機在捆扎前下面墊上自制的槽鋼框架,在風(fēng)機與框架之間應(yīng)加墊木方以減少對風(fēng)機的操作。做好以上準(zhǔn)備后將風(fēng)機與框架捆在一起,以備吊裝。
d.在專業(yè)風(fēng)機安裝車上有2名作業(yè)人員,將風(fēng)機前后、左右調(diào)整到相應(yīng)位置,地面上1名作業(yè)人員負責(zé)上、下協(xié)調(diào),統(tǒng)一指揮,以便安全快速安裝到位。
e.調(diào)整風(fēng)機的位置,當(dāng)位置調(diào)整完畢后,安裝上風(fēng)機與連接附件之間的螺栓,天津風(fēng)機,并緊固聯(lián)接螺栓。每個聯(lián)接螺栓應(yīng)加一套平墊片,一套彈簧墊片并加一個緊固螺母,以防止風(fēng)機運行振動,螺母松動,緊固后的螺栓絲扣外露部分應(yīng)在2-3螺距。
f.規(guī)范偏差:安裝到位后的風(fēng)機應(yīng)滿足以下要求:
中心線的平面后移10mm以下,標(biāo)高為±10mm以內(nèi),經(jīng)緯儀或拉線和尺量檢查,水準(zhǔn)儀或水平儀、直尺、拉線和尺量檢查。
聯(lián)軸器同心度經(jīng)向位移0.05mm以內(nèi),軸向傾斜0.2‰以內(nèi)。采用在聯(lián)軸器互相垂直的四個位置上,用百分表檢查。風(fēng)機底面標(biāo)高在限高線以上方可。
射流風(fēng)機在使用過程風(fēng)量下降的原因
射流風(fēng)機是一種在隧道中使用的風(fēng)機,因為使用的規(guī)模都在水利大壩、鐵路、地鐵、公路等等地方的隧道中使用,所以其輸送的風(fēng)量一定要均勻,當(dāng)所使用的射流風(fēng)機在輸送物質(zhì)的時候,抵達一定的方位之后風(fēng)量會大幅度的下降。這又是為什么呢?
?、偕淞黠L(fēng)機的風(fēng)筒在隧道里面安置的時候,可能是因為沒有規(guī)則的安置,或者是風(fēng)筒呈現(xiàn)了比如說泄露、折斷等狀況的損壞,導(dǎo)致了風(fēng)量下降。
?、谏淞黠L(fēng)機正在保送過程中,通過風(fēng)筒,風(fēng)管等,風(fēng)筒風(fēng)管的松緊發(fā)生的屏障沒有勻稱,關(guān)于氣旋起到了很大的妨礙,氣體量度,密度之類,也是風(fēng)正在跋涉過程中,發(fā)生屏障巨細的要素。
?、凵淞黠L(fēng)機正常采用的關(guān)于旋式軸流風(fēng)機,采用了雙發(fā)電機型式,那樣風(fēng)機壓力照應(yīng)比單發(fā)電機增多許多,風(fēng)機發(fā)動后,外地電壓的安定性給發(fā)電機構(gòu)成轉(zhuǎn)速的滿足,風(fēng)機照應(yīng)的增多或者縮小。
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